大阪港の天保山岸壁は、現状11万トン級の客船までの寄港に対応しており、2016年には、16万トン級まで対応できるようにするという。

でも、世界で最大の客船ってのは22万トン級です。
16万トンの次ですが、22万トン級の客船に対応できるように拡張する方針を発表した。

博多のラオックス（中国資本の免税店で、お客さんは多くの中国人観光客で、全国展開）では、博多港にクルーズ（客船）が寄港する日、恐ろしく人が来て、そして売上も上がります。

クルーズが寄港するようになると、観光客がドンと増えます。

日本では、港も空港も、本来は拡充させて、アジアの中でハブ化すべきだと学生の頃、言われていました。
先日亡くなったリクワンユのシンガポール等に先を越され、役人、政治家、なにしとんねん．．．って話、忸怩たる思いで聞いていました。

で、今更．．．、っていうか、あくまでの観光客船への対応なので、ハブって感じじゃないですね。
商業線も、日本に呼び込みハブとして活用されるよにならんといけません。

関税．．．とか、諸手続きをどう簡単に、安く、早くできるかがミソです。
やっぱ、役人、政治家の責任ですね。

最近ドバイがすごい、なんて話を聞きますが、見ただけのスケール感だけじゃありません。
ドバイがすごいのは、欧州、アジア、アフリカの中心で、まさにハブ空港、ハブ港としての機能を果たしているのです。

日本は、どこまで遅れていくんでしょう．．．。

ま、観光客が来るのは一歩前進かもしれん、って理解にしておきましょう。